38.Lamborghini Diablo SV

主機(jī)獨(dú)占Lamborghini Pack車(chē)輛之一，HP里出現(xiàn)的?？秃徒?jīng)典車(chē)型了，和原本應(yīng)該分在夢(mèng)幻的959被分在了超級(jí)而且性能較差相反的是，這車(chē)不但直接分在夢(mèng)幻，更是走向了Sesto的另一個(gè)極端，是紙面數(shù)據(jù)看似不給力，實(shí)際上性能非常強(qiáng)的扮豬吃老虎類(lèi)型。

極速：328的極速基線(xiàn)，夢(mèng)幻一般水平，但這個(gè)極限能?chē)標(biāo)廊?，高達(dá)390+的極限讓Diablo直接和722肩并肩，使其成為了夢(mèng)幻唯二能頂?shù)?90+的車(chē)輛。而且更嚇人的是Diablo的掉速比其他蘭博都要慢。

加速：起步趕不上夢(mèng)幻其他任何一輛蘭博，但是相反的極速維持卻處于夢(mèng)幻蘭博里的較高水平，和其他蘭博一樣，Diablo也多了一個(gè)檔位卡極速，但是由于原本只有5檔所以這個(gè)多出來(lái)的是6檔而不是7檔，而在14這個(gè)“檔位越少越好”的環(huán)境下這反而成了優(yōu)勢(shì)，6檔下都能以335的速度平跑和其他蘭博不相上下，5檔下只會(huì)更快，雖然這輛車(chē)用到5檔的情況會(huì)并不會(huì)多。

nos：又一火箭級(jí)nos典型代表，基本特性和使用方法和SLR 722很類(lèi)似，簡(jiǎn)單說(shuō)就是前中期效率足夠但不破格，后段效率下降非常慢導(dǎo)致能輕松頂?shù)?70+。而且由于這車(chē)也基本不會(huì)缺nos，所以可以不用顧忌接下來(lái)的情況直接放開(kāi)用。

小漂：相對(duì)薄弱的短板，小漂搖晃和順滑均可，一般情況下完全足夠，但是下限也都不算很高，出彎不能輕松達(dá)到和小漂強(qiáng)車(chē)同樣的效果。另外這輛車(chē)的小漂極限并不好把握，比較容易出現(xiàn)出彎斷漂的情況。雖然這個(gè)下限如果能把握準(zhǔn)的話(huà)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

過(guò)彎：入彎有略微的轉(zhuǎn)向不足，但是基本不影響，過(guò)彎速度和其他蘭博沒(méi)有明顯差距，唯一問(wèn)題是因?yàn)槌鰪澬∑厮俦容^慢，而且同樣出彎回速不會(huì)自動(dòng)升6檔，所以不但要拉長(zhǎng)小漂的出彎距離，也要在拉長(zhǎng)的同時(shí)用nos強(qiáng)制升檔使出彎速度最大化。

總結(jié)：紙面最差然而卻是夢(mèng)幻的最強(qiáng)蘭博，沒(méi)有之一，性能可以看做是moss的極速加強(qiáng)其余弱化版，競(jìng)速中有著和最強(qiáng)梯隊(duì)一戰(zhàn)的實(shí)力，熱力也有不俗的性能，很明顯的C社buff加成車(chē)，值得一用。