二、性能系列

從這個(gè)系列開(kāi)始，車(chē)輛的種類(lèi)開(kāi)始增多，自然而然車(chē)輛性能的差異性也變得更為明顯，不能夠再像運(yùn)動(dòng)系列那樣那幾輛車(chē)在一起都拉不開(kāi)很大距離的那種，此系列的車(chē)輛性能差距已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)不同車(chē)的明顯差距，有些車(chē)輛甚至只能悲催的一路看尾燈，甚至一路吃灰，因此這個(gè)系列還是從那幾輛最好的來(lái)選擇吧，不然線上吃灰的滋味可是非常難受的。

PS：熱力黨重點(diǎn)注意JC方獨(dú)占的Carbon Motors E7 Concept，這貨平跑極速335+。。。。。(這是性能?超級(jí)JC的極速也就這個(gè)數(shù)左右吧。。。)對(duì)車(chē)手是莫大威脅，再加上不算差的操控，所以玩熱力時(shí)對(duì)用這輛車(chē)的玩家要保持高度警覺(jué)。。。不然你會(huì)死的很慘。

注：此處開(kāi)始車(chē)輛增多，因此打分可能不準(zhǔn)確性更高，所以只從個(gè)人看法基礎(chǔ)上打分了，不再像運(yùn)動(dòng)那樣詳細(xì)分級(jí)。

1.Chevrolet Camaro SS

大黃蜂的實(shí)力在性能里算很不錯(cuò)的，性能系列的肌肉車(chē)?yán)锔菙?shù)一數(shù)二，同樣，這輛車(chē)由于是性能的第一輛解鎖車(chē)，所以到手時(shí)間很早，可以好好利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，此車(chē)雖然操控上有著肌肉的一貫缺點(diǎn)，不過(guò)影響卻不是很大，下面細(xì)說(shuō)

極速：8分

性能喜聞樂(lè)見(jiàn)的320極限，加上286左右的極速維持，可以說(shuō)中規(guī)中距，沒(méi)啥好說(shuō)的

加速：7分

同樣是性能大眾水平的起步和喜聞樂(lè)見(jiàn)的極速維持能力，不過(guò)這車(chē)和一級(jí)的Charger SRT8一樣，5檔卡在極速點(diǎn)上(14里卡檔位的車(chē)為毛這么多= =)

nos：8分

不錯(cuò)的提速能力，半管多點(diǎn)就能從200到極速，而且這車(chē)換擋速度不算慢，無(wú)形中就節(jié)約了升檔的nos浪費(fèi)，注意的是高極速出彎時(shí)有必要點(diǎn)一下nos升6檔節(jié)約直線時(shí)的nos升檔浪費(fèi)。

小漂：7分

這小漂本來(lái)是不錯(cuò)的，無(wú)論是彈出彎道還是順滑出彎都能夠達(dá)到理想的效果，關(guān)鍵是這車(chē)的小漂手感不容易掌握，最小限度把握有點(diǎn)難度，經(jīng)常在小彎道的小漂上容易斷飄，主要是因?yàn)檫@車(chē)的普通操控居然so給力，以至于這車(chē)小漂最小限度幾乎看不出拉煙的情況下很容易就直線了，然后你沒(méi)發(fā)覺(jué)的情況下就偏離主道了= =，不過(guò)這車(chē)的大彎出彎小漂是沒(méi)有啥問(wèn)題的，放心漂就行。

過(guò)彎：7分

這車(chē)過(guò)彎有幾個(gè)問(wèn)題，一是在入彎時(shí)有轉(zhuǎn)向不足的情況，所以打方向進(jìn)入漂移狀態(tài)比其他車(chē)要趁早，其二就是轉(zhuǎn)向中間車(chē)有會(huì)往外滑的傾向，入彎角度不好的話整個(gè)車(chē)就出去了。。。

另外還有一點(diǎn)就是這車(chē)過(guò)彎中途速度算性能里夠慢的，打7分完全是因?yàn)檫@車(chē)的出彎基本沒(méi)有問(wèn)題，但出彎回速的速度又不怎么快。。。。哎，給個(gè)面子打7分吧。

總結(jié)：這車(chē)過(guò)彎雖然有各種略坑爹的問(wèn)題，但是上手難度卻不高，過(guò)彎操控也比較簡(jiǎn)單，總體還是一輛在性能里能拿出自己性能來(lái)一戰(zhàn)的車(chē)輛，對(duì)于級(jí)別無(wú)法用瑪莎的人這輛車(chē)強(qiáng)烈推薦，鐵粉也可以適當(dāng)用，反正用這車(chē)如果技術(shù)好不墊底是沒(méi)問(wèn)題的，偶爾還能混個(gè)前三。