Shocks-RideHeight(緩沖裝置-底盤(pán)高度)

　　降低底盤(pán)高度可以降低車輛的重心而改善控制性能。但是，調(diào)節(jié)過(guò)低有可能會(huì)使車輛在經(jīng)過(guò)復(fù)雜地形時(shí)發(fā)生摩擦，致使車速下降。所以在調(diào)節(jié)底盤(pán)高度的時(shí)候要考慮到賽道的路面平整度。

　　Shocks-Stiffness(緩沖裝置-硬度)

　　增加的緩沖硬度減少了車身的旋轉(zhuǎn)幅度，但有可能會(huì)降低車輛在崎嶇路面上平穩(wěn)前進(jìn)的能力。如果轉(zhuǎn)彎率、制動(dòng)比和下壓力和齒輪比都沒(méi)問(wèn)題,但速度不夠,則應(yīng)換上硬的懸掛.如果感到過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向困難或者是速度不夠,則應(yīng)換上軟的懸掛.

　　Shocks-Travel(緩沖裝置-震動(dòng))

　　緩沖裝置的震動(dòng)部分是指車輛懸掛系統(tǒng)的震動(dòng)幅度。增加震動(dòng)可以改善車輛在復(fù)雜地形中的控制性能，而降低震動(dòng)則可以減少高速轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的車身旋轉(zhuǎn)。

　　Steering-ToeIn(方向-前束)

　　增加車輪的前束可以增加車輛在轉(zhuǎn)彎是方向盤(pán)的靈活性，但是有可能會(huì)引起

　　車身候補(bǔ)瞬間脫位。

　　BrakeBalance(前后制動(dòng)比)

　　向前微調(diào)可以通過(guò)將剎車時(shí)的車身重量前移來(lái)獲得高幅度的轉(zhuǎn)彎性能。向后微調(diào)可以獲得低幅度的轉(zhuǎn)彎性能。

　　DownFor

　　ce(下座力)

　　通過(guò)調(diào)節(jié)前后擾流板的角度,調(diào)整前后的下壓力[垂直載荷].一般說(shuō)來(lái),賽車的后部下壓力應(yīng)大于前部,因?yàn)楹筝啽惹拜喐菀妆?增大擾流板角度會(huì)增加空氣對(duì)賽車的阻力.因此下壓力越大,阻力越大,最高速度也就越慢,過(guò)彎也就更容易

　　如果感覺(jué)直道上的速度不夠,則降低下壓力;如果感覺(jué)操控困難,則應(yīng)增大下壓力,主要是前部,但要防止后輪提前抱死.

　　TirePressure(輪胎充氣量)

　　輪胎必須注入適當(dāng)分量的空氣(胎氣)才能充分發(fā)揮其性能——吸收震蕩。輪胎的充氣量其實(shí)就是胎壓，輪胎是根據(jù)輪胎的尺寸、扁平率和汽車的重量界定。一般轎車的充氣量其實(shí)不大，以1000kg汽車配105/50/15的輪胎為例，大約需30磅胎氣。輪胎的扁平率俞低或車身俞重，所需也就俞多。

　　如果胎壓過(guò)低，輪胎的摩擦力便會(huì)增加，導(dǎo)致蠔油量過(guò)多，既影響剎車性能，亦會(huì)使論壇變形，甚至暴胎(當(dāng)然這種情況是不會(huì)發(fā)生在游戲中的)。如果胎壓過(guò)高，輪胎與地面的接觸減少以至抓地力下降，貼地性不足。

　　GT1的齒輪比調(diào)教

　　齒輪比比例越低，賽車的爆發(fā)力也就是加速性能越高，但缺乏持續(xù)的加速能力，因此，極速度則越低;反之，齒輪比比例越高，賽車的加速性能越弱，但持續(xù)的加速能力越強(qiáng)，因此極速度越高。

　　車手可以根據(jù)自己的駕車習(xí)慣、操縱設(shè)備(方向盤(pán)、鍵盤(pán)、或者是手柄)來(lái)適當(dāng)調(diào)整以上的各項(xiàng)參數(shù)。

　　FACTORYDRIVER模式介紹：

　　簡(jiǎn)單的evolution應(yīng)該已不能滿足玩家需要了，此時(shí)可試試富有樂(lè)趣及挑戰(zhàn)性的factorydriver模式。其中，玩家作為一名初至保時(shí)捷工作的試車員，經(jīng)過(guò)34關(guān)各式考核最終成為ACETESTDRIVER。

　　要想順利通過(guò)的話，也不是一件容易事，一定要注意以下幾點(diǎn)：首先，要把畫(huà)面的各項(xiàng)儀表設(shè)置好(最好有Record一項(xiàng)，而且字的顏色不要用紅色;后視鏡也很有用，地圖大小放在50%或則75%)然后按地圖MAP的指示行車。

　　有的關(guān)卡是繞樁，記住順序繞吧;有的是要撞樁，記得要撞倒(聽(tīng)到“?！钡囊宦暎珹UV那關(guān)很容易在巷道內(nèi)漏撞);還有就是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)跑完，有的可以擦邊，有的不可以擦邊(那些不可以擦邊的，如果看到Damage一項(xiàng)變紅，重開(kāi)吧);有的是和其他試車員比賽，一定要心狠手辣，不擇手段，把電腦的車逼上絕路讓它去撞墻好了。其實(shí)，電腦給的時(shí)間挺松的。記住一點(diǎn)“欲速則不達(dá)1只要慢慢開(kāi)，不慌張，都容易通過(guò)。有一點(diǎn)要提醒的是，如果想輕松過(guò)第30關(guān)，建議從第1關(guān)開(kāi)始就用手動(dòng)檔開(kāi)。

　　這里詳細(xì)講解幾個(gè)難點(diǎn)關(guān)卡。

　　第4關(guān)：

　　說(shuō)難不難，卻令大部分新手止步的關(guān)卡。任務(wù)要求是在指定區(qū)域內(nèi)做順時(shí)針車身360度旋轉(zhuǎn)，具體實(shí)施步驟如下。按住油門(mén)直沖，在進(jìn)入信號(hào)筒標(biāo)志范圍前的一瞬間，放開(kāi)油門(mén)，同時(shí)按下手剎和右轉(zhuǎn)，車子開(kāi)始打滑，等到車身快要失去動(dòng)量的時(shí)候，按下油門(mén)和左轉(zhuǎn)，這樣車子繼續(xù)打轉(zhuǎn)，等到車身快到需要的方向時(shí)，放開(kāi)左轉(zhuǎn)，僅*油門(mén)把車身打正。一氣呵成，很COOL的感覺(jué)呢。

　　第9關(guān)：

　　任務(wù)是在3分鐘內(nèi)反向跑完ZONE的一段路程，難點(diǎn)為路面上的警車。普通車障礙不成問(wèn)題，只是那些警車，不但加速極速超快，而且還能在一定范圍內(nèi)指揮其它車攔截玩家(比如突然橫在路中的大卡車)。小心再小心，關(guān)卡時(shí)間比較充裕，所以有時(shí)適當(dāng)?shù)臏p速是不錯(cuò)的選擇。