Next Generation SCANIA R [下簡(jiǎn)稱R系NG]

歐卡2從開(kāi)發(fā)到現(xiàn)在以來(lái)，建模的技術(shù)一直在不斷進(jìn)步，而這一次加入的R系NG和S系可謂是將細(xì)節(jié)處理又提升到了一個(gè)新的水平，無(wú)論是外觀，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)文理，或是對(duì)于燈光效果的控制再到儀表顯示都有了一定提升，也是目前SCS建模的最高水平。因此從駕駛感上來(lái)講，R系NG或S系將會(huì)變得空前真實(shí)。不過(guò)對(duì)于R系NG本身卻是一個(gè)有些尷尬的存在，在上一代斯堪尼亞的布局下，R系OG是斯堪尼亞產(chǎn)品線上的旗艦，但到NG這一代，因?yàn)橛辛死^任者S系，R系的定位也有所下探，成為這一代產(chǎn)品布局中的次旗艦。一般情況下，如果旗艦打的是性能，那么次旗艦更看重的則是在一部分保性能的同時(shí)退求一個(gè)更高的性價(jià)比。然而問(wèn)題也就出在這，在歐卡2 1.30版本下，R系NG入駐之后R系OG并未脫銷，而NG論起性價(jià)比總歸比不上換代后的R系OG，而同時(shí)加上S系在性能上的優(yōu)勢(shì)，R系NG在歐卡2里可謂是被卡在了中間，加上雖然與S系同期建模，但很多細(xì)節(jié)都不如S系做的走心，因此其實(shí)目前來(lái)講R系NG并沒(méi)有什么非常值得入手的點(diǎn)。當(dāng)然這車也并非一無(wú)是處，總歸是新進(jìn)車型，駕駛體驗(yàn)還是會(huì)超OG一截的。這包括更穩(wěn)定的底盤(pán)，以及更平順的動(dòng)力，當(dāng)然還有更細(xì)致的模型和紋理，因此如果你想體驗(yàn)新一代斯堪尼亞，但預(yù)算又夠不到高配S，那么一輛高配的R系NG也未嘗不是一個(gè)選擇。給雇員開(kāi)的情況目前我也在嘗試，但按照之前經(jīng)驗(yàn)一般價(jià)格貴但在動(dòng)力上又不上高配的車盈利一般都不是很行，因此對(duì)于這款車的盈利我也沒(méi)報(bào)太大期望。原來(lái)給司機(jī)配車只要縮一下內(nèi)飾錢就能省下來(lái)不少，然而這對(duì)于R系NG中并不適用，最基礎(chǔ)的內(nèi)飾價(jià)格也要三萬(wàn)多歐，靠換內(nèi)飾基本省不下錢來(lái)。兩輛低配配下來(lái)的價(jià)格也都要到23萬(wàn)這個(gè)水平，感覺(jué)還是不如MP4，MP4的話應(yīng)該到19萬(wàn)20萬(wàn)不選奢華內(nèi)飾已經(jīng)能拿下不錯(cuò)的配置。不過(guò)畢竟情況也是不斷變化的，這一代R系盈利水平如何，我們可以一起來(lái)拭目以待。