自動(dòng)校準(zhǔn)：某些方向盤具備自動(dòng)校準(zhǔn)功能(比如“微軟方向盤”)，它會(huì)在每次初始化方向盤的時(shí)候[比如系統(tǒng)開機(jī)、重啟、方向盤接頭的“熱插拔”(USB接口類的)等]自動(dòng)將方向盤當(dāng)前位置設(shè)置為控制器的默認(rèn)位置。對(duì)于方向軸，初始化方向盤的時(shí)候，你的方向軸實(shí)際所在的位置就被設(shè)置為方向軸的中心(Cen)。而踏板，則自動(dòng)將當(dāng)前踏板位置設(shè)置為踏板的行程起點(diǎn)。所以，這一類方向盤在初始化的時(shí)候只需讓其處于自然位置即可(通常是：方向盤處于方向控制的自然回中位置，而踏板則處于未踏下的位置)，“自動(dòng)校準(zhǔn)”功能會(huì)自動(dòng)按這些位置進(jìn)行校準(zhǔn)。(有興趣的朋友可以測試：初始化的時(shí)候故意讓它不在自然位置，看看會(huì)有什么結(jié)果)

另外有一些并不具備真正的“自動(dòng)校準(zhǔn)”功能的方向盤，只是在初始化方向盤的時(shí)候指定Min和Max分別為該控制器理論上(設(shè)計(jì)上)所能輸出的數(shù)據(jù)的最小和最大的數(shù)據(jù)，并指定Cen=Min+(Max-Min)/2。也就是說，它實(shí)際上并沒有進(jìn)行任何真正的“校準(zhǔn)”動(dòng)作，而是把Min、Cen、Max分別指定成“內(nèi)定的”數(shù)值通知DirectInput。同時(shí)并不提供(或不完整提供)用戶進(jìn)行手動(dòng)校準(zhǔn)的界面，這些方向盤在并沒有真正的“自動(dòng)校準(zhǔn)”功能的前提下還想“使產(chǎn)品使用起來顯得更加簡潔容易”，結(jié)果是一旦控制器因?yàn)槟撤N原因發(fā)生校準(zhǔn)問題的時(shí)候，使得想進(jìn)行手動(dòng)校準(zhǔn)的用戶無從下手。這應(yīng)歸咎于廠家對(duì)自己的產(chǎn)品過于自信。如果這時(shí)候卸載方向盤帶的驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)而用Windows的控制面板的校準(zhǔn)程序，又會(huì)失去方向盤的一些特殊功能。如果游戲里提供控制器的校準(zhǔn)倒還好，可以啟動(dòng)到游戲里再進(jìn)行校準(zhǔn)工作，問題是某些游戲也沒有提供完整的控制器校準(zhǔn)功能(比如F1C就沒有控制器的行程校準(zhǔn)和中點(diǎn)校準(zhǔn)功能)，我們只能對(duì)部分廠家的這種盲目自信行為表示遺憾!

手動(dòng)校準(zhǔn)：遺憾歸遺憾，游戲我們還是得玩，該校準(zhǔn)的控制器我們也還是得想辦法校準(zhǔn)。如果安裝了方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)以后找不到手動(dòng)校準(zhǔn)的界面了，并且所玩的游戲里也沒有提供完善的校準(zhǔn)功能，那么我們就得借助其他的專用的校準(zhǔn)工具了，這里介紹大家使用一個(gè)叫“DXTweak”的工具，這實(shí)際上是Logitech公司在其網(wǎng)站上提供的一個(gè)控制器校準(zhǔn)工具，(可見Logitech作為知名的外設(shè)大廠，是有其大廠風(fēng)范的，后勤工作做的還是比較到位)。

這是一個(gè)小巧易用的工具，只有一個(gè)文件：DXTweak2.exe,免安裝，直接雙擊運(yùn)行即可。見圖：

啟動(dòng)DXTweak后，在左上的“Polleddevice”下應(yīng)該就能找到你已經(jīng)安裝了的控制器了，如果你安裝了多個(gè)游戲控制器，可點(diǎn)擊“Next”進(jìn)行選擇。

轉(zhuǎn)動(dòng)你的方向盤，這時(shí)候可看到界面的左邊會(huì)用數(shù)據(jù)和滑桿圖像同時(shí)顯示你的控制器各軸的工作狀況，其中value數(shù)據(jù)就是DirectInput的實(shí)際數(shù)據(jù)了，而Raw數(shù)據(jù)就是控制器實(shí)際輸出的量化數(shù)據(jù)，界面的右邊提供了手動(dòng)指定Min、Cen、Max數(shù)值的功能，使用這個(gè)工具校準(zhǔn)控制器非常簡單，以校準(zhǔn)方向盤的中心位置為例說說具體的操作方法：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方向軸，查看界面上是哪個(gè)軸對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)在動(dòng)(方向軸通常是X軸)，這樣你就能知道你所操作的軸對(duì)應(yīng)的是界面上的哪個(gè)軸了，然后把方向盤放在它的自然中點(diǎn)，看看Raw數(shù)據(jù)是多少，然后點(diǎn)擊右邊的X軸，在Cen處輸入該數(shù)值再點(diǎn)Apply就OK了。如此簡單!

工具的左下有一個(gè)“MyTweaks”部分，提供的是把你的校準(zhǔn)方案用一個(gè)你自己取的名字保存起來的功能，這為需要使用好幾種不同的校準(zhǔn)方案并時(shí)常切換的玩家提供了方便，注意這里當(dāng)你Save或Load某方案的時(shí)候它會(huì)同時(shí)就自動(dòng)Apply了。

注意事項(xiàng)：該工具的在WindowsNT/2000/XP等NT類操作系統(tǒng)下設(shè)置的Deadzone(呆區(qū))不能被保存(這其實(shí)是操作系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的原因，與該校準(zhǔn)程序無關(guān));該工具的自述文件里建議用戶不要在游戲運(yùn)行的時(shí)候使用該工具，對(duì)于校準(zhǔn)來說，Apply以后就可以退出它并進(jìn)入游戲了，如果在游戲的時(shí)候讓它仍然保持運(yùn)行，一則它非常消耗系統(tǒng)資源，二則，如果游戲運(yùn)行的時(shí)候你在DXTweak里更改了校準(zhǔn)設(shè)置，那么控制器在游戲里可能會(huì)發(fā)生工作異常，甚至有可能找不到控制器了。(詳細(xì)說明可點(diǎn)擊它的Readme按鈕查看)

關(guān)于方向盤在游戲前的通用校準(zhǔn)事項(xiàng)，基本就這么多了，至于各方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)里提供的其他一些特殊功能，因?yàn)楸救耸褂眠^的控制器非常有限，無法一一給大家進(jìn)行詳細(xì)的介紹。請(qǐng)大家查閱各自的控制器說明書以獲得相關(guān)信息。這里只以微軟PrecisionWheel為例簡單介紹一下具有代表性的關(guān)于“分軸”的問題。微軟PrecisionWheel共有三個(gè)能獨(dú)立輸出的軸，屬于三軸式方向盤，但微軟在它的驅(qū)動(dòng)程序里為油門軸和剎車軸提供了兩種不同的工作方式

這兩種工作方式分別叫做separate和combined其中separate就是我們說的“分軸”模式，即兩個(gè)踏板是分開獨(dú)立工作的，這種方式下是標(biāo)準(zhǔn)的三軸式方向盤模式，油門和剎車在游戲里能獨(dú)立分開地起作用而互不影響。而combined模式的意思是把油門和踏板組合成一個(gè)軸，這種模式下–Y軸為油門，+Y軸為剎車，這樣實(shí)際上也就是把這個(gè)方向盤變成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的兩軸式方向盤了，這種模式下油門和剎車不能在游戲里同時(shí)互不影響地獨(dú)立工作。在這里我推薦大家使用separate也就是“分軸”模式，因?yàn)槿魏握鎸?shí)的汽車中，油門踏板和剎車踏板都是獨(dú)立工作的，不會(huì)互相牽扯，同時(shí)，分軸模式還能使用某些特殊的駕駛技巧(如“跟趾”)

一個(gè)特別的現(xiàn)象是：微軟的方向盤在Win9x/ME和Win2000操作系統(tǒng)里，如果不安裝方向盤帶的驅(qū)動(dòng)而讓W(xué)indows直接認(rèn)出來，那么它的油門和剎車踏板是工作在“分軸”模式的(不可選擇)而在WinXP里，如果不裝驅(qū)動(dòng)，它們卻是工作在組合模式的(同樣不可選擇).據(jù)悉還有某些其他的三軸式方向盤也在驅(qū)動(dòng)里為兩個(gè)踏板軸提供了類似的兩種工作模式)。

從上圖可以看到，這里還有一些簡單的與校準(zhǔn)有關(guān)的設(shè)置，如右邊的所謂Sensitivity(靈敏度)設(shè)置，實(shí)際上是控制器有效行程設(shè)置，當(dāng)設(shè)置到最左邊Low的位置的時(shí)候相當(dāng)于使用控制器的全部有效行程，也即是前文所述的“校準(zhǔn)行程=物理行程”的意思，而越往右邊High方向設(shè)置，則使用越少的控制器物理行程，這時(shí)候相當(dāng)于前文說的“校準(zhǔn)行程<物理行程”的校準(zhǔn)方式，即方向盤會(huì)顯得更加靈敏(但控制精度下降)，而左邊的DeadZone一目了然就是常說的“呆區(qū)”設(shè)置了，需要注意的是這個(gè)設(shè)置同樣是只能在Win9x/ME下正常工作，如果你使用Win2000/XP等NT類操作系統(tǒng)，那么這個(gè)設(shè)置并不能正常有效。