4.小學(xué)(Min 400$,Max 1600$)依賴的區(qū)域：住宅區(qū)

　　使用交通時段：6:00起始，15:00起始

　　1)校車(維護費100$/單位,容量40人/單位,最大5單位,共10輛)：這里游戲中顯示的數(shù)據(jù)為“容量50人/單位”是錯誤的。每輛校車間隔10分鐘發(fā)車，只要校車沒坐滿人，將會持續(xù)行駛在站牌之間，滿員后將返回至最近的學(xué)校。會先把最近兩處站牌的人接載完畢(一定時間內(nèi)，站牌處的等待人數(shù)不會再增加時)，才會去更遠的站牌接載學(xué)生。只要站牌處還有未接載的學(xué)生，校車將全部出動，在15:00之前一直跑在路上。

　　但是15:00之后，校車還會把之前接載的學(xué)生再送回去……，交通壓力再次到來。

　　*會有空車回學(xué)校的情況，可能是BUG。

　　2)教室(維護費200$/單位,容量200$/單位,最大4單位)

　　3)最小占地建造

　　比較推薦這種，如果左后各有一個教室，那么左側(cè)會空出一定的空余空間，而后面可能會影響周圍建筑的密度提升。

　　4)教育數(shù)值說明

　　*教育設(shè)施=所有相關(guān)建筑

　　.入學(xué)人數(shù)：教育設(shè)施的課堂中學(xué)生數(shù)/需要上學(xué)的人數(shù)

　　如果該數(shù)值差距過大，說明教育設(shè)施覆蓋率不夠。

　　.教育程度：教育普及率及是否有高等教育

　　.科技等級：工業(yè)區(qū)從污染轉(zhuǎn)化至高科技的科技支持度(依托于教育程度)

　　5)區(qū)域范圍

　　范圍內(nèi)的學(xué)生步行上課，沒有被覆蓋到的范圍，需要放置校車站牌，并排校車前往，坐滿人數(shù)或跑完所有站牌后返回。站牌修建在道路右側(cè)比在左側(cè)效率更高，且減輕道路壓力。

　　校車只派往有校車站牌的地方。

　　6)會產(chǎn)生路口

　　5.中學(xué)(Min 1100$,Max 3650$)

　　依賴的區(qū)域：住宅區(qū)

　　使用交通時段：6:00起始，15:00起始

　　1)校車(維護費100$/單位,容量80人/單位,最大4單位,共8輛)：參考小學(xué)

　　2)教室(維護費500$/單位,容量1000人/單位,最大4單位)

　　3)最小占地建造

　　教室可以疊起來建，這樣更省占地，體育館建法自由度高。

　　4)教育數(shù)值說明：參考小學(xué)

　　5)區(qū)域范圍：參考小學(xué)

　　6)會產(chǎn)生路口

　　6.社區(qū)大學(xué)(Min 500$,Max 2000$)

　　依賴的區(qū)域：住宅區(qū)

　　使用交通時段：6:00起始(上課)，9:00起始(下課)，12:00起始(下課)，15:00起始(下課)

　　1)邊房(維護費375$/單位,容量500人/單位,最大4單位)

　　2)最小占地建造：占地面積大，自由度高。

　　3)教育數(shù)值說明：參考小學(xué)

　　4)區(qū)域范圍：影響全城，將會使得全城的部分比率學(xué)生去上課，將會在社區(qū)大學(xué)附近增加交通壓力。

　　5)會產(chǎn)生路口