賽車選擇
    由于這次沒有采用賽車分級制度，面對NFSU里的20輛跑車，新手可能有些茫然。一般來說，大部分玩家都是使用NISSAN SKYLINE GT-R或者M(jìn)AZDA RX-7。SKYLINE馬力十足，RX-7輕巧靈活，兩者都可以跑出不錯的成績。另外對于DRIFT模式，MITSUBISHI MOTORS LANCER是個(gè)不錯的選擇，相信大家也很熟悉這款經(jīng)常在拉力賽中見到的4WD戰(zhàn)車。
通過游戲的UNDERGROUND模式，玩家可以得到賽車性能方面的三級升級，以及TJ的3個(gè)獨(dú)特升級加強(qiáng)（游戲中以’U’顯示）。對于大多數(shù)玩家來說，建議選用ENGINE+ECU+TURBO。有心研究的玩家可以逐個(gè)體會每個(gè)部件帶來的變化，如TRANSMISSION改善傳動方式增加極速和加速性能，TYRES增加抓地力等。

賽道攻略

其實(shí)不管賽道千變?nèi)f變，都是由直道和彎道組成的。高速度是通過直道最快的方式，但如何保證直道有高速就需要掌握過彎道的技巧?？梢院敛豢鋸埖恼f，跑賽道最關(guān)鍵的就是高速過彎，尤其是高速出彎。無論什么彎，90度，大于、小于90度或者S彎，其過彎本質(zhì)都是一樣的，即：外道入彎，內(nèi)道過彎，外道出彎。如圖所示，從過彎的路線上來看，無非是想盡可能的讓轉(zhuǎn)彎的度數(shù)變小。過彎其實(shí)就是只要方向轉(zhuǎn)的少，最好是不轉(zhuǎn)一條直線過去，這樣速度損失少，從而達(dá)到高速過彎。值得注意的有以下幾點(diǎn)：
1>找準(zhǔn)切點(diǎn)。切點(diǎn)（Apex）就是在轉(zhuǎn)彎時(shí)最接近彎道內(nèi)道的那一點(diǎn)，從圖上可以看到這些典型彎的切點(diǎn)，只有從這點(diǎn)切下去才是最佳過彎。在NFSU中就是要求玩家盡量的能從這點(diǎn)擦過去?？梢酝ㄟ^多加練習(xí)找到切點(diǎn)，如果感覺過彎很順暢，沒費(fèi)什么力就輕松漂亮的轉(zhuǎn)過，路線就對了。
2>轉(zhuǎn)彎不剎車。對于彎道度數(shù)大于或等于90度的彎，需要提前剎車。剎車一定要在方向正的時(shí)候進(jìn)行，一旦開始轉(zhuǎn)動方向過彎，就只要踩油門加速。
3>不要“甩尾”。這是接著上一條說的，轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車或者手剎會轉(zhuǎn)向過度，造成所謂的甩尾現(xiàn)象，這是應(yīng)當(dāng)避免的。拉力賽上的這個(gè)類似動作叫漂移（DRIFT），是由于轉(zhuǎn)向不足而產(chǎn)生的過彎技術(shù)，多用于比較滑的路面，如沙石地。而NFSU中除了DRIFT模式外都是在平整的城市街道上跑，所謂甩尾過彎只[ALi:PAGE]會慢不會快。
4>S彎就是幾個(gè)不同的彎道相連接，同樣的方法在出第一個(gè)彎時(shí)自然而然的就到了第二個(gè)彎的切點(diǎn)，整體過彎的路線近似于一條直線。注意不要忙亂中順著彎道蹭兩邊墻過S彎。
在NFSU中還有個(gè)比較少見的賽道類型：飛躍。一般出現(xiàn)在直道上，前后有足夠的沖刺和落地距離。記住飛躍前要迅速擺正車頭，切忌都快要飛了還來回調(diào)整方向，這樣在落地時(shí)會發(fā)生什么大家都清楚。

游戲模式

CIRCUIT和SPRINT模式?jīng)]什么好說的，這樣的游戲有很多，上面也介紹了一些經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵是DRAG & DRIFT，下面會逐個(gè)介紹。
DRAG
這個(gè)模式是在一段直道上，考驗(yàn)車手的換檔能力。其實(shí)相當(dāng)簡單，在綠燈時(shí)換檔就沒錯，只是對于鍵盤玩家來說，1、2檔會比較難。由于鍵盤不能控制油門的力度大小，鍵盤玩家最好還是一開始把油門按到底起步。要是對自己的微操有絕對自信，可以嘗試著把轉(zhuǎn)速控制在7000 RPM~8000 RPM，方向盤玩家應(yīng)該可以相對容易的做到這點(diǎn)。掛2檔后就要用N2O，N2O在這里的作用是使轉(zhuǎn)速迅速的提高，在最短時(shí)間內(nèi)使檔位達(dá)到5檔以上。
DRIFT
漂亮的漂移就在這里了。驅(qū)動方式為4WD或FR的車比較容易做出連續(xù)漂亮的漂移，如LANCER和RX-7。最好選擇手動檔進(jìn)行這個(gè)模式，2檔就足夠。油門不要松開，利用手剎和方向鍵的配合控制車速和方向。不管車尾甩向左或者甩向右，要盡量控制前輪與賽道護(hù)墻平行，這點(diǎn)也要多練習(xí)找到那種感覺?？刂坪玫脑?，可以連續(xù)四圈漂移。