嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這些微交易的功能也不會(huì)非常嚴(yán)重地影響到你的游玩體驗(yàn)。倘若你只是一個(gè)休閑的單機(jī)玩家，那么按照游戲的流程玩下來(lái)，并不會(huì)覺(jué)得有什么令人不爽的地方。只不過(guò)相比前幾作來(lái)說(shuō)，7代就顯得不是那么“厚道”了。

  而700輛車(chē)，包含它們?nèi)康鸟{駛艙視角，這是一項(xiàng)非常浩大的工程，一開(kāi)始在聽(tīng)到這個(gè)數(shù)字的時(shí)候我也稍微吃了一驚，畢竟《地平線3》首發(fā)的時(shí)候也只有350輛而已。但等進(jìn)到游戲之后才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多車(chē)都是復(fù)古車(chē)或者非常普通的民用車(chē)，除了特殊規(guī)格的比賽，可能你們并不會(huì)對(duì)它們感興趣。好處是，至少車(chē)的種類很全，甚至連奔馳的卡車(chē)頭都有收錄，少數(shù)拉力賽車(chē)也能看見(jiàn)它們的身影——不過(guò)當(dāng)然，拉力賽道就不用多想了。

  而且這一代還加入了一種新的視角——同樣是在駕駛艙內(nèi)，只不過(guò)中控臺(tái)的部分變小，擋風(fēng)玻璃所占的比例變大，只保留了儀表盤(pán)，卻能讓你看清楚更多窗外的情況。它在模擬了駕駛員感受的同時(shí)，也照顧到了玩家更多的視野需求，我個(gè)人非常的喜歡。

  值得一提的是，盡管之前保時(shí)捷一直和《極限競(jìng)速》系列有著獨(dú)家的合作，但他們的車(chē)一般都是通過(guò)DLC的方式付費(fèi)提供的。而這一次不一樣，它們旗下的最新超跑911 GT2 RS不僅榮登本作的封面，保時(shí)捷家的其他車(chē)系也都紛紛進(jìn)入到了首發(fā)的車(chē)單里。從經(jīng)典的911和918，再到民用車(chē)帕娜梅拉Turbo，和2012款的卡宴，喜歡保時(shí)捷的朋友們有福了。事實(shí)上，《極限競(jìng)速7》也是到目前為止，首發(fā)里擁有最多保時(shí)捷+法拉利+蘭博基尼車(chē)型的游戲了。

  可惜，我們?nèi)匀豢吹搅艘恍┪覀兪煜さ拿裼密?chē)的缺席，比如豐田，無(wú)論是新款的86還是經(jīng)典的AE86，還有特斯拉的Model S，在這一代都難覓其蹤。盡管相比于超跑來(lái)說(shuō)它們可能不太起眼，但這些車(chē)的擁躉們可能就要傷心一段時(shí)間了。

  至于賽道方面，其實(shí)新加入的賽道并不太多，大多都保留了6代的配置，比如紐北、賽百靈、銀石、布拉格和長(zhǎng)灘等等。而新加入的迪拜賽道確實(shí)給人非常不一樣的感覺(jué)，沙漠的景觀似乎也是第一次加入到《極限競(jìng)速》正傳的大本營(yíng)。

  而在比賽方面，Turn10升級(jí)了本作的生涯模式，你不必每一場(chǎng)比賽都去參加，只要在一個(gè)級(jí)別里贏得了足夠的點(diǎn)數(shù)，就可以晉級(jí)到下一個(gè)級(jí)別里廝殺。這么做能夠讓玩家有的放矢地選擇自己真正感興趣的比賽，就比如我，果斷放棄了一個(gè)要跑23圈2分半鐘賽道的耐力賽……這個(gè)設(shè)計(jì)，不得不給一個(gè)好評(píng)。

  一些特殊的Showcase賽事也得到了保留，比如你可以駕駛著凱迪拉克的超長(zhǎng)禮賓車(chē)在賽道上打保齡球(是的你沒(méi)看錯(cuò)，你要用車(chē)身把那些擺在賽道上的瓶子撞倒)，又或者駕駛著超跑去一個(gè)一個(gè)超過(guò)在你面前的老爺車(chē)，讓你體驗(yàn)一把一身神裝碾壓小白的快感……

  而最令我欣喜的則是國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的變好。其實(shí)在《極限競(jìng)速6》的時(shí)代，在XBOX ONE上我裸連就可以登上游戲的在線涂裝服務(wù)器，多人游戲也并沒(méi)有什么問(wèn)題;但是去年在PC的《地平線3》上我卻遇到了麻煩。好在，這一次的《極限競(jìng)速7》無(wú)論是涂裝還是多人游戲都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)掉線的情況，大家終于可以放開(kāi)手腳，不必再把它當(dāng)成是一個(gè)純單機(jī)來(lái)玩了。

  結(jié)語(yǔ)

  你可以說(shuō)《極限競(jìng)速7》是一個(gè)缺乏革命性變化的游戲，無(wú)論是核心的玩法還是手感，它都保留著前代的影子。但我想，這些經(jīng)典元素也正是《極限競(jìng)速》賴以生存的法則，傷筋動(dòng)骨并不一定代表的是好事，站在前人的肩膀上摘蘋(píng)果，才是最好也最穩(wěn)妥的方案。這一次，在前代的基礎(chǔ)上，Turn10大幅度地優(yōu)化了它的音畫(huà)表現(xiàn)，讓自己的游戲率先進(jìn)入了4K時(shí)代;新機(jī)制、新賽車(chē)和新賽道的加入，也足夠激起很多人的購(gòu)買(mǎi)欲望。而如果你之前從未體驗(yàn)過(guò)賽車(chē)游戲，想通過(guò)一款作品進(jìn)入競(jìng)速世界的大門(mén)——那么不用多想，它就是你眼下最好的選擇。

  但我并不是說(shuō)《極限競(jìng)速7》就是那么的完美無(wú)瑕：它的載入時(shí)間令人煩躁，開(kāi)箱也比以往少了一絲厚道，甚至就連它引以為傲的畫(huà)面部分，也有很多讓我吹毛求疵的空間。但我相信，就像《極限競(jìng)速》的意大利原文“Forza”的寓意那樣，7代并不是終點(diǎn)，Turn10一定會(huì)和自己的游戲一起，繼續(xù)前進(jìn)。