2、Ford GT：GT緊隨其后，同樣也是美國(guó)車，1級(jí)車中僅有的2輛美國(guó)車榮登一二名，可見(jiàn)一斑。GT的致命傷是操控太遲鈍了，當(dāng)然也許微調(diào)可以改善，但估計(jì)不樂(lè)觀。

3、Viper SRT10：把它提上來(lái)講吧，2級(jí)車中令人汗顏的美國(guó)車，測(cè)試成績(jī)輕松超過(guò)4輛1級(jí)車……看來(lái)1、2級(jí)車的劃分只在于極速高低。其他的2級(jí)車懶得測(cè)了，相信沒(méi)法超過(guò)它了，它比測(cè)試中的另兩輛2級(jí)車快太多了……

4、McLaren F1：不愧是上個(gè)世紀(jì)的神車，至今仍然那么驍勇，加速度還不錯(cuò)，操控也不錯(cuò)，極速也比較高，名副其實(shí)啊。

5、Zonda F：我原來(lái)最期待的車，可惜只落得第4名，都怪EA將美國(guó)車神化了。Zonda F的操控相當(dāng)好，甚至有點(diǎn)好過(guò)頭了，加速還可以，整體感覺(jué)很穩(wěn)定。奇怪的是它的極速不穩(wěn)定，很容易無(wú)緣無(wú)故掉下來(lái)，甚至掉到380多，要噴氮?dú)獠藕貌蝗菀准拥?96，而別的車用不用氮?dú)獾臉O速都是一樣的，這令它的整體性能打了折扣。

6、GT-R：小日本的車，不想多說(shuō)，操控不錯(cuò)，其他都過(guò)得去，中庸的1級(jí)車。

7、Veyron：極速之王，但你很少有機(jī)會(huì)將它加到極速，加速度不夠快，且轉(zhuǎn)向太不靈活。除非你想追求生涯模式中的最高時(shí)速記錄，否則是浪費(fèi)錢。

8、Carrera GT：9代的神車也被EA給淪落了，除了操控還過(guò)得去外，沒(méi)有任何特長(zhǎng)。

9、R8：10代的神車，下場(chǎng)與CGT一樣，甚至連操控也慘不忍睹……

10、Murcielago LP640：這個(gè)……沒(méi)想到會(huì)這么差……加速度實(shí)在太慢了，整體性能更接近2級(jí)車……失望……

11、Benz SLR：如果堅(jiān)持將LP640歸為1級(jí)車的話，似乎確實(shí)有點(diǎn)委屈SLR了，成績(jī)差不了太多，致命傷是極速太低，所以才被踢出1級(jí)陣營(yíng)。不過(guò)相比極速更慢的的Dodge……直到加速度在NFS12中的地位了吧!

12、Gallardo LP560-4：我可憐的小蓋，與SRT相比竟然相差那么多……操控確實(shí)不錯(cuò)，但加速和極速太弱了，殘念……

六、總結(jié)——

Z06以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)贏得桂冠!

而本次測(cè)試的副產(chǎn)品是——加速度是第一要素、操控性能其次、極速只是鏡中花水中月。