首先給各位分析下86和Z4的2個(gè)性能和各自飄移的入彎時(shí)機(jī)....

　　86這部在“頭文字D”動(dòng)漫里傳奇般的飄移車視乎它就是秋名山的守護(hù)者....

　　86輪胎選擇、性能分析和入彎時(shí)機(jī)分析

　　86性能上限36級(jí)直線加速快..入彎時(shí)總會(huì)往外多飄移半個(gè)位....這是86在入內(nèi)彎道總是撞墻的原因所在.....有的人在開86的時(shí)候總是抱怨86飄移的時(shí)候容易打滑撞墻....那是因?yàn)槟銈儧]有分析86的輪胎選擇...86本身的車身就比較長(zhǎng)在過像秋明那么窄的彎道的時(shí)候很容易撞墻....那么這個(gè)時(shí)候的86就要換上大號(hào)的輪胎..那樣抓地力會(huì)加強(qiáng)也不容易撞墻，但是速度提升上就會(huì)降低...這就是魚和熊掌不可兼得。

　　86的輪胎一般有2種選擇一個(gè)是17--18寸的輪胎還有就是19--20寸的輪胎選擇..(在這里還要給大家說的小秘密;30級(jí)20寸的特種輪胎可以讓飄移車達(dá)到小角度調(diào)整不出現(xiàn)飄移打滑的效果.....至于這個(gè)“小角度”是多少就要大家慢慢去試..大概在1到5度之間...)

　　現(xiàn)在談?wù)?6的過彎時(shí)機(jī);86在過彎是總是往外多飄移半個(gè)位那么..86的入彎的時(shí)機(jī)就要比其他飄移車(一般?？珊蚙4)慢半個(gè)位入彎...一般入彎速度在80M左右就可以了....在入U(xiǎn)型彎時(shí)可以選擇2種方法;①一種是一次性過彎，在入彎時(shí)要**內(nèi)彎走在接近U型彎2到5米之間飄移，在剛剛?cè)霃濓h移的時(shí)候不要按住剎車那樣會(huì)撞內(nèi)彎(除非你比較幸運(yùn))在入了3分之1的彎的時(shí)候要采取點(diǎn)剎的方法調(diào)整車頭一般只要1到2次就可以調(diào)整好;②還有一種是高速度入彎，在入U(xiǎn)型彎時(shí)了連續(xù)完成2次飄移，這種技巧需要大量的時(shí)間去練習(xí)，現(xiàn)在我簡(jiǎn)單介紹下;高速飄移U型彎最重要不是角度不是入彎的時(shí)間，而是感覺一種車手的感覺，當(dāng)你把第一種過彎練的不能在熟的情況下或許你就會(huì)體驗(yàn)到這種感覺。

　　現(xiàn)在給大家講講Z4(也就是公主)性能和輪胎選擇;

　　Z4這部我數(shù)到不能在熟的車子從22級(jí)一直到現(xiàn)在38級(jí)全是在開著它.Z4是一部性能很穩(wěn)定的飄移車它沒有86那樣在過內(nèi)彎時(shí)會(huì)往外多飄移半個(gè)位。

　　Z4的輪胎選擇我只有一種那就是越大越好。 (沒辦法我一直都這樣，為了Z4在過彎是高穩(wěn)定只有這樣了如果有其他高人還有辦法希望分享下)

　　Z4的過彎技巧其實(shí)我認(rèn)為是飄移車?yán)镒詈?jiǎn)單一款，在過各種彎道時(shí)都要比86多入半個(gè)位這是必須的，尤其在過像天使、秋明下(幾個(gè)特定的彎道)當(dāng)速度達(dá)到190--200M(我的Z4現(xiàn)在215M的速度)過中型和大型U型彎道時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)被甩的很遠(yuǎn)和撞墻的杯具 ，解決這樣的事故有2種方法;1是剎車當(dāng)速度降低到90M--120M就很簡(jiǎn)單的過去了...2是貼內(nèi)彎道走在入彎飄移時(shí)飄移和剎車一起按在放手這樣渦輪就可以噴一下幫助車子做出更好的調(diào)整.....

　　好了就寫這里了以上只是個(gè)人對(duì)86和Z4的分析還有不對(duì)的地方希望大家多多包涵，斑竹寫了怎么多點(diǎn)亮下讓一些玩飄移車的人多多指點(diǎn)下 。

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