6.“自相矛盾”的過(guò)彎方法——筆者曾采訪北京國(guó)際模型車(chē)大賽，沒(méi)想到模型車(chē)的“油門(mén)”和“剎車(chē)”竟設(shè)在同一根軸上，這就是說(shuō)車(chē)手不能在剎車(chē)的同時(shí)加油，這顯然是一種不科學(xué)的操控設(shè)定，當(dāng)筆者向這些模型車(chē)手談到這兩個(gè)裝置可同時(shí)發(fā)生作用時(shí)，模型車(chē)手們先是面面相覷，隨后一口咬定這種駕駛方式是自相矛盾的。其實(shí)“左腳剎車(chē)”技術(shù)早已不僅僅局限于拉力賽和場(chǎng)地房車(chē)賽，即便在F1比賽中也時(shí)常有。在今年上海F1大獎(jiǎng)賽中，國(guó)際汽聯(lián)首次開(kāi)放車(chē)手的“油門(mén)狀態(tài)”和“剎車(chē)狀態(tài)”，我們發(fā)現(xiàn)有些F1車(chē)手在只需略微減速的彎道就采用油門(mén)不松、剎車(chē)全踩的過(guò)彎方式，在游戲中你也可在一些只需略微減速的彎道采用油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)發(fā)生作用的所謂“自相矛盾”的駕駛方法。

　　7.不要讓輪胎發(fā)出劇烈“呻吟”——雖然游戲中沒(méi)有賽車(chē)零部件損耗，但如果輪胎持續(xù)發(fā)出劇烈的“吱吱”聲，這說(shuō)明輪胎已略微突破抓地極限。建議玩家采取平順的過(guò)彎方式，盡量不要聽(tīng)到“響胎”聲，或只偶爾聽(tīng)到微弱的一兩聲?！坝欣聿辉诼暩摺保脒^(guò)彎快，就別讓輪胎瞎“叫喚”。

　　8.不見(jiàn)兔子不撒鷹——“氮氧化物”加速裝置在2～3擋出彎加速時(shí)使用效果較好，前方最好還有一條大直道且沒(méi)有其他街車(chē)的干擾，顯然在這種情況下使用“氮氧化物”非常劃算。記住，瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)再“動(dòng)手”，要節(jié)省“子彈”。

　　9.小不忍，則亂大謀——發(fā)車(chē)時(shí)，電腦車(chē)手會(huì)向你強(qiáng)行橫別，動(dòng)作特有侵略性，這時(shí)你大可不必跟它叫真兒，正確的做法是略微收油并尾隨其后，往下干什么一會(huì)兒再告訴你。咱先說(shuō)說(shuō)這里面的門(mén)道兒，如果你非要和電腦車(chē)手較勁兒，那么你的車(chē)速肯定提不起來(lái)，而其他兩個(gè)對(duì)手則會(huì)趁機(jī)加速拉開(kāi)距離，所以遇到這種情況一定要想開(kāi)點(diǎn)兒。

　　10.使“別子”——待車(chē)速逐漸提高后，你就可伺機(jī)“報(bào)復(fù)”了。方法很簡(jiǎn)單，那就是用車(chē)頭橫別對(duì)方的車(chē)尾，叫它團(tuán)團(tuán)亂轉(zhuǎn)去吧!如果3個(gè)對(duì)手有兩個(gè)被你“別”出去，剩下一個(gè)就好對(duì)付了。飆車(chē)界的慣例一向是：與其超過(guò)它，不如廢了它!

　　11.往死里擠兌——這招兒僅限于你和另一個(gè)對(duì)手大幅領(lǐng)先其他對(duì)手時(shí)，動(dòng)作要領(lǐng)是橫向擠兌對(duì)手并迫使其無(wú)路可走，要么這小子撞墻，要么迎頭撞上其他街車(chē)。不過(guò)這招兒難度挺高，因?yàn)殡娔X游戲的缺陷就是玩家很難看到側(cè)翼，我在這里說(shuō)說(shuō)容易，實(shí)戰(zhàn)中干凈利落地“做掉”對(duì)手卻難上加難。

　　12.兄弟是哪條道上的?——避免撞上街車(chē)的方法是預(yù)先辨別出對(duì)方正處于哪條車(chē)道，要通過(guò)對(duì)方的車(chē)燈看清對(duì)方的位置，然后根據(jù)馬路上的車(chē)道線快速并道以躲避對(duì)方。不過(guò)這招兒難度也不小，需要你平時(shí)玩命兒苦練，俗話說(shuō)：要想人前顯貴，就得背后受罪。

　　13.黃花魚(yú)，溜邊兒——當(dāng)你高速駛?cè)肽嫘袕澻?chē)道時(shí)，如果一時(shí)間摸不準(zhǔn)前方街車(chē)的行駛方位，也可采取靠近墻邊的過(guò)彎方式，速度是慢了點(diǎn)兒，可總比撞個(gè)滿(mǎn)臉花要合算得多。

　　14.斬草要除根——在聯(lián)網(wǎng)比賽時(shí)，你可在一些重要的岔道兒或近道兒的拐角處將標(biāo)志桿撞折，因?yàn)橛行┩婕乙詷?biāo)志桿為攻彎參照物，這下成“睜眼瞎”了，嘿嘿，這招兒可夠損的!

　　15.撈外快——過(guò)彎時(shí)，踩住油門(mén)使賽車(chē)漂移過(guò)彎可獲得額外加分，不過(guò)漂移幅度越大則車(chē)速損失越大，建議在你大幅度領(lǐng)先時(shí)再甩出大角度漂移，而且要注意不要撞上建筑物，否則掙再高的分兒也全白干?？焖俣汩W迎面過(guò)來(lái)的其他街車(chē)也可加分，但迎面撞上則要扣分。抄近道也可以加分。比賽結(jié)束后，馬路邊時(shí)常有些小錢(qián)兒，開(kāi)車(chē)沖過(guò)去，小錢(qián)兒也是錢(qián)啊。

　　16.旁門(mén)左道——隨時(shí)注意尋找近道兒，想贏得比賽，就得“走后門(mén)兒”。

　　三、終點(diǎn)賽(Sprint)

　　這種比賽模式和前文的“跑道賽”基本一樣，但賽道從起點(diǎn)到終點(diǎn)，里程長(zhǎng)度、彎道數(shù)量、岔道數(shù)量和近道數(shù)量比“跑道賽”多出2～3倍，這一切意味著什么?意味著對(duì)車(chē)手記憶力的要求更高。

　　1.決不可“記吃不記打”——職業(yè)棋手以背誦全國(guó)火車(chē)時(shí)刻表作為記憶訓(xùn)練法，特級(jí)大師不僅能回憶起自己以前的所有對(duì)局，而且還能蒙眼同時(shí)與6～8人對(duì)弈。提高記憶力沒(méi)什么特別的竅門(mén)，主要是多記、多思、多練習(xí)。多記、多思主要指勤于記錄和思考，而多練習(xí)的意思是通過(guò)拐角處比較明顯的標(biāo)志物來(lái)刺激大腦，同時(shí)以更準(zhǔn)確的方式記錄下來(lái)，比如什么小洋樓兒、包子鋪、影壁墻、辦事處等，其關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)每個(gè)彎兒與眾不同的特點(diǎn)。

　　2.換湯不換藥——其實(shí)，游戲增加這種比賽模式總有些湊數(shù)的嫌疑，既然程序員好不容易搭了這么一座巨大無(wú)比的“地下”城，那么何不多設(shè)它幾個(gè)賽段，要是比賽模式太少，說(shuō)不定玩家還會(huì)覺(jué)得買(mǎi)這款游戲有些吃虧呢!說(shuō)來(lái)說(shuō)去，這種比賽除了對(duì)玩家記憶力要求較高以外，其他方面和“跑道賽”差不了多少。

　　四、沖刺賽(Drag)

　　這種比賽是上一代的新發(fā)明，很有創(chuàng)意。但這種比賽的偶然性也挺高，勝負(fù)往往就在千鈞一發(fā)之間。沖刺賽是很矛盾的一種比賽，技術(shù)含量很高，運(yùn)氣成分也很高。由于車(chē)速快得驚人，對(duì)玩家心理素質(zhì)的要求也很高。

　　1.起步像離弦之箭——提醒一點(diǎn)，在沖刺賽中想通過(guò)死按油門(mén)的方法獲得快速起步的做法肯定行不通。起步時(shí)引擎控制在5000～6000轉(zhuǎn)是比較合理的轉(zhuǎn)速，但每種車(chē)型的輪胎抓地力、前后平衡以及扭距都略有不同，因此玩家要根據(jù)具體車(chē)型具體分析，要因勢(shì)利導(dǎo)，不要刻舟求劍。

　　2.好鋼用在刀刃上——究竟什么時(shí)候大量使用“氮氧化物”才更劃算呢?筆者認(rèn)為當(dāng)轉(zhuǎn)速處于3～4擋時(shí)比較合適，此外轉(zhuǎn)速指針接近紅色換擋區(qū)時(shí)也比較合適。且聽(tīng)如下分解，1擋和2擋是起步擋位，這時(shí)輪胎抓地幾乎處于打滑臨界點(diǎn)，所幸游戲程序預(yù)設(shè)TCS牽引力控制系統(tǒng)，這使得玩家即使用鍵盤(pán)也能獲得最大限度的抓地力。但不管怎么說(shuō)，賽車(chē)在1～2擋加速時(shí)輪胎對(duì)路面的附著力幾乎接近極限，這時(shí)大量使用“氮氧化物”提高引擎動(dòng)力不大合理。再看5～6擋區(qū)域，這時(shí)賽車(chē)因空氣阻力以及輪胎滾動(dòng)阻力的大幅提高而使動(dòng)力輸出有較大削弱，雖然輪胎抓地較好，但車(chē)身空氣阻力過(guò)大，這時(shí)大量使用“氮氧化物”對(duì)提速也不會(huì)有太大幫助。綜上所述，對(duì)于中、高排量的車(chē)型來(lái)說(shuō)，3～4擋是“氮氧化物”比較良好的使用時(shí)機(jī)，這時(shí)不僅輪胎抓地較好，而且賽車(chē)的風(fēng)阻和輪阻也不太高，此時(shí)不用，更待何時(shí)?

　　3.車(chē)速越快，心跳越慢——賽車(chē)是快速運(yùn)動(dòng)，但車(chē)手大都是“慢性子”。比賽時(shí)心態(tài)要平和，速度越快，心態(tài)應(yīng)該越穩(wěn)。沖刺賽有比較大的偶然性，撞車(chē)屬正?，F(xiàn)象，大不了重來(lái)。據(jù)說(shuō)M·舒馬赫在F1比賽時(shí)的心跳速度在60次～70次/分鐘之間，這說(shuō)明一個(gè)職業(yè)賽車(chē)手在面臨高速刺激時(shí)的本能反應(yīng)是平和。你要把自己想象成一臺(tái)“電腦”，冷靜處理高速狀態(tài)下的各種數(shù)據(jù)。

　　五、甩尾賽(Drift)

　　甩尾賽在國(guó)外挺流行，其實(shí)即使在卡丁車(chē)比賽中也有所謂的“滑動(dòng)行駛”，駕車(chē)者更注重駕駛樂(lè)趣而不是過(guò)彎速度。在游戲中的甩尾賽，玩家一定要改變?cè)械鸟{駛習(xí)慣和駕駛觀念，否則你將很難適應(yīng)這種特殊的競(jìng)技項(xiàng)目。

　　1.怎樣才能“橫行霸道”——你的得分高低取決于賽車(chē)甩尾的時(shí)間、距離以及車(chē)身扭轉(zhuǎn)的角度。你滑得越遠(yuǎn)、滑得越狠，你的得分就越高，即便當(dāng)賽車(chē)已經(jīng)出彎，你還是要力爭(zhēng)多滑行一小段。為了獲得更高分，你可把兩三個(gè)同方向的轉(zhuǎn)彎概括為一個(gè)長(zhǎng)彎，控制車(chē)速和車(chē)身偏轉(zhuǎn)角度并一氣呵成滑出一道完美的弧形。這種比賽感覺(jué)有點(diǎn)像螃蟹走路，“橫著膀子”。

　　2.讓賽車(chē)瞬間失速——失速是常規(guī)賽車(chē)的非常規(guī)現(xiàn)象，但在甩尾賽中卻是正?，F(xiàn)象，你可采取按著油門(mén)直接踩剎車(chē)或拉手剎的失速方式，這樣做既能使賽車(chē)瞬間偏轉(zhuǎn)，又不至于過(guò)分丟失動(dòng)力，“甘蔗也有兩頭甜”。