大略介紹車輛調(diào)教的心得

　　以RX7作示范XD

　　若車種不同調(diào)教方式就要調(diào)整(懸吊.下壓力.輪胎.)　　懸吊系統(tǒng)：與過(guò)彎能力最重要的就是這個(gè)啦XD

　　springs(彈簧):軟彈簧適合平坦彎道，反之彎道有高低落差就調(diào)硬一點(diǎn)

　　shocks(避震器):吸收過(guò)彎高低落差之震動(dòng)，會(huì)影響過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足or過(guò)度

　　以上兩項(xiàng)對(duì)過(guò)彎時(shí)"狀態(tài)"影響較大，調(diào)整穩(wěn)定度.靈活度可從這兩項(xiàng)下手

　　不同組合效果差異大，這要靠自己慢慢嘗試，才能找到適合的過(guò)彎方式

　　swaybar(防傾桿):若要穩(wěn)就調(diào)硬，加強(qiáng)轉(zhuǎn)彎就調(diào)軟

　　但若硬過(guò)頭，過(guò)彎能力下降;軟過(guò)頭則會(huì)打滑

　　請(qǐng)仔細(xì)調(diào)整前后比例吧=w=

　　RX7的話，前硬后軟靈活度中等且不會(huì)太滑，容易操控

　　至于最后一項(xiàng)轉(zhuǎn)向比，轉(zhuǎn)向能力差的車就盡量往右調(diào)整，可以改善一些

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　　齒輪比：改到最后的3級(jí)車(有些車不適合裝3級(jí)傳動(dòng)套件)

　　就算調(diào)成加速最高，極速也沒(méi)少多少(指大部分，另外有少數(shù)車極速高加速也快)，每臺(tái)車情況不同，建議一格一格調(diào)整測(cè)試

　　另外1.2.3檔往左調(diào)，起跑速度縮短不少

　　但加速快不見得就跑得快，把檔位調(diào)成適合彎道的速度也很重要，要依地圖調(diào)整

　　若是能搭配上ECU渦輪的扭力.馬力會(huì)更好

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　　下壓力：此值與操控性。加速度(在游戲中似乎完全沒(méi)影響@@a)有關(guān)

　　操控性提升，可能是抓地力上升，轉(zhuǎn)向也變好

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　　輪胎：一般都是滿，甩尾的話前高后低

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　　ECU電腦供油晶片&渦輪：就是靠這兩項(xiàng)來(lái)調(diào)整馬力和扭力

　　依跑道(速度.坡度.彎道)。競(jìng)賽類型(巡回.甩尾.Xstreet)視情況調(diào)整馬力&扭力要集中在哪里or其他設(shè)定

　　但這樣的調(diào)整方式，是以測(cè)試結(jié)果來(lái)調(diào)整

　　實(shí)際跑時(shí)，這種極端的設(shè)定不曉得是否最好~"~

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　　扭力&馬力測(cè)試

　　扭力：與加速度成正比，就此來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)速6800~7750是扭力最大的時(shí)候，這時(shí)起跑也較快

　　馬力：除了影響極速之外，也和爬坡力有關(guān)，爬坡盡量在馬力輸出巔峰時(shí)

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　　性能調(diào)整后

　　對(duì)結(jié)果是否滿意?!實(shí)際跑跑看就知道了^^

　　馬上點(diǎn)試跑，單圈1分12秒，好像還不錯(cuò)XD

　　不過(guò)對(duì)懸吊系統(tǒng)里面的彈簧強(qiáng)度避震器強(qiáng)度調(diào)整，還不是很了解