Honda NSX-R 1992(NA1)

  NA1的信仰還是可以的 畢竟我大C30A 霓虹當(dāng)年唯一的Supercar

  加速

  和前兩個(gè)一下就岔開了等級 不過還是感覺有點(diǎn)兒慢 尤其是上了5檔后勁兒就開始萎 不過5檔車也正常 很難上極速 環(huán)島沙漠段也只到了269左右 貌似剛上270就掉了

  從FF換到MR手感改動太大 對于后驅(qū)我就一句話 油門就是爹! 你能控制好油門就能當(dāng)所有后驅(qū)的爹 轉(zhuǎn)向的時(shí)候盡量不要按住油門 連續(xù)點(diǎn)可以 但是講道理也是很難 所以后驅(qū)過彎最好是打好方向放油門直接滑過去 除了滑過去講道理還真沒啥特好的辦法 如果有后驅(qū)大神愿聞其翔

  后驅(qū)的車動力不要過強(qiáng) 很難全速過彎 指向很靈敏 過彎給油基本就是一個(gè)360°

  第二張?jiān)揭皥D過U彎幾乎都是2檔不敢點(diǎn)油門 也不敢降1檔 降檔轉(zhuǎn)速一上去馬上轉(zhuǎn)個(gè)圈 越野圖后驅(qū)能不上就不上 當(dāng)然愿意嘬死一試的隨意

  NA1還算一輛標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū) 轉(zhuǎn)向靈敏 動力偏中庸 還算好開的 高速圖劣勢比較明顯 后段極速上不去 加速也比較拙計(jì) 270+的極速在B分段說不出個(gè)好賴 反正喜歡的話就上4WD吧