慣性飄，可能這個名詞有些人會感到陌生，可當(dāng)年就是某位高手，靠這種漂移，在實戰(zhàn)中躲開了許多無謂的碰撞，撞壞了許多更強的車手，雖然他在WCG沒有取得很好的名次，但看見他所自創(chuàng)的這種漂移方式漸漸被人遺忘，不免有些遺憾，下面由我來詳解一下這種被人淡忘的技術(shù)---------慣性飄。

　　QQ飛車?yán)锏牡貓D很多，但是組成這些地圖的彎道也無非那么幾種，角度上可能各地圖都有所差異，不過萬變不離其宗，慣性飄，就是在這些看似平常的彎道中，用另類的方式，尋求個性的突破!

　　慣性飄是什么?利用車胎打某方向瞬間的作用力，反其道而行之，獲得巨大的抓地力與反方向的“吸引力”，我知道這么解釋會讓人一頭霧水，先說一下指法可能會直白些：轉(zhuǎn)彎前，車身保持正直，臨到轉(zhuǎn)彎點(注意這里的轉(zhuǎn)彎點是慣性漂移的轉(zhuǎn)彎點，不是普通漂移的，如果習(xí)慣性的用普通漂移的轉(zhuǎn)彎點，必撞墻無疑，切記!)的時候，打一下你所要轉(zhuǎn)向的反方向，瞬間再打回正方向并同時接漂移，你會發(fā)現(xiàn)車子以一道非常怪異的軌跡迅速轉(zhuǎn)彎，并且抓地非常狠，不會發(fā)生打滑或者飛起來的現(xiàn)象，請看圖片演示(知道自己畫的不好，大概就是這么個意思，自己去體驗下就好了)

　　無論在哪個彎中，慣性漂移的特點都是比普通漂移的轉(zhuǎn)彎要晚很多，但是路灬線上，直角彎基本沒有損失，180度大彎可能損失要大些，不過在雙直角彎上，尤其是余暉島!慣性漂移是最快的轉(zhuǎn)彎方式，因為那個水灘邊的彎道，是比較大的斜坡，如果正常漂移，控制不好非常容易因為同向漂移的作用力把車子甩到坡外很遠(yuǎn)，并且造成挑頭的困難，如果應(yīng)用慣性飄，在轉(zhuǎn)彎之前，打一下左方向然后馬上接右方向轉(zhuǎn)彎，車子的軌跡和挑頭的速度會讓你感到心曠神怡，有懷疑的話可以試驗試驗，不過剛練很容易掉水里，熟練之后，你會發(fā)現(xiàn)這個圖的成績不知不覺提高了1~2秒!

　　然而慣性飄只有這一個圖有用嗎?目前看來，好像是的由于慣性飄在路程上缺乏優(yōu)勢，控制上難度很大。且鮮有適合它的彎道，這種技術(shù)一直處在被遺忘的角落，不過不要忘記，比賽永遠(yuǎn)不是你一個人在跑，你的實力再強，運氣不好可能會被對手撞到無法完成!而慣性飄的防撞，是它在實戰(zhàn)中的最大亮點!

　　圖片上可以看出，慣性漂移的起飄點比正常漂移要晚的多，在實戰(zhàn)中，與你重疊的對手，你不害怕嗎?一轉(zhuǎn)彎就被撞的經(jīng)歷大家也許都受夠了吧，慣性飄呢?首先起飄就晚，你的對手在正常漂移一小段時間你才開始漂移，這期間，速度上你們已經(jīng)拉開距離，他根本追不上你，其次，2種漂移的軌跡幾乎沒有重疊的地方，還用擔(dān)心被撞嗎?而且慣性漂移控制好的話，路程上其實損失是微乎其微的，也許你的對手實力很強，他過彎撞不到你，但在后面他一點一點的超過你了，這時候，慣性飄又成為了強大的攻擊手段!因為對手漂移早，你漂移晚，即便差2個以上車身位，你也可以追上他，而慣性漂移的強大抓地力和沖擊力，可以毫不留情的把你的對手撞飛很遠(yuǎn)，而你的車頭方向，決定你頂多不過是減速而已，悠然自得的超過他，讓他郁悶去吧

　　慣性漂移的用途僅僅這些嗎，當(dāng)然不是，我相信大家都有這樣的經(jīng)歷吧，因為過彎的時候車頭沒有控制好，車子完全在墻邊行駛，導(dǎo)致失去了轉(zhuǎn)下一個彎的角度，這時候轉(zhuǎn)彎，不是撞內(nèi)墻就是撞外墻，或者勉強不撞，以一個非?？鋸埖幕《龋郾牨牭目粗蝗顺?。這種失誤難以避免，但是如何減小呢?沒錯，慣性飄可以解決，只要在轉(zhuǎn)彎的臨界點打一下反方向，然后接正方向漂移，你會發(fā)現(xiàn)，其實沒什么損失，后面該怎么跑怎么跑~~~

　　啰嗦了這么多，不知道有沒有人看懂，我沒有時間出視頻，只好用文字暫且跟大家分享一下，在D圖中，我所要表達(dá)的意思，其實就是同一水平線的起飄點，普通漂移的路灬線等于從箭頭所指的角度方向入彎，慣性漂移的路灬線等于從那種角度方向入彎，這樣，大家也就不難理解為什么應(yīng)用慣性飄會有那么詭異的軌跡了。

　　要說的就這么多，有些地方水平有限，講的不好還請見諒，希望能對一些人有一定幫助，也希望能和高手探討研究，共同提高技術(shù)。

　　附帶貼圖，慣性漂移軌跡與正常漂移軌跡對比