線路設(shè)置

　　這個(gè)游戲里，乘客和貨物的展臺(tái)是指定的，你的線路在哪里乘客和貨物就會(huì)去相應(yīng)的站臺(tái)等候，不可能說等了一半因?yàn)榛疖嚀Q進(jìn)站站臺(tái)又全部跑到另一個(gè)站臺(tái)上去等。所以一個(gè)線路就只能用一個(gè)固定的站臺(tái)。

　　其實(shí)在這個(gè)游戲里，一條客運(yùn)鐵路線上的火車并不會(huì)很多。因?yàn)橛?0分鐘的限定，所以距離距離三個(gè)城市或更遠(yuǎn)的線路就很危險(xiǎn)了，除非單獨(dú)開一條高速鐵路直達(dá)，成本太高了。

　　A B C D 4個(gè)城市，我一般都是A B 一列往返，AC 一列往返， BC 一列往返，BD 一列往返， CD 一列往返，一共5列，全部只用一個(gè)站臺(tái)。所以如果是A城市有最大的5個(gè)站臺(tái)車站，那以A城市為起點(diǎn)，可以有10個(gè)方向上各鏈接3個(gè)城市，太遠(yuǎn)可能就超過20分鐘了。

　　如果城市比較少，也可以直接用2個(gè)站臺(tái)來做AC的直達(dá)單線，這樣AB也就可以直接單線了。

　　我也試過 A - B - C - B - A 這樣的線路，但是時(shí)間太長(zhǎng)了，可能城市距離比較遠(yuǎn)，所以效果很不好，幾乎都沒見過從A 直接到C 的乘客。

　　我的鐵路都是下面這么設(shè)置的

　　貨運(yùn)

　　還有就是貨運(yùn)的話，盡量找比較遠(yuǎn)的，同一方向的煤礦鐵礦，運(yùn)到鋼鐵廠。然后從鋼鐵廠建個(gè)5站臺(tái)貨站，規(guī)劃線路往外圍城市送貨，這樣升級(jí)起來的話，煤礦鐵礦的運(yùn)輸利潤(rùn)非?？捎^。我現(xiàn)在玩的一個(gè)圖，兩列火車煤礦鐵礦一起拉，現(xiàn)在是200左右的產(chǎn)量，利潤(rùn)16M，可以供得起那些高速列車了。

　　要注意的一點(diǎn)就是，木材廠鋼鐵廠這些加工廠，必須有足夠的送貨渠道，才會(huì)帶動(dòng)原料廠一起升級(jí)。所以鏈接加工廠和城市也是升級(jí)的前提。

　　客運(yùn)

　　最后就是公交車客運(yùn)。我研究了很久這個(gè)東西，結(jié)論就是，只要2左右的路線，溝通主要住宅區(qū)，商業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)和火車站就好了。這個(gè)需要看城市的區(qū)塊分布。最好的線路就是 火車站-工業(yè)區(qū)-住宅區(qū)-商業(yè)區(qū)-休閑區(qū)，這樣的5個(gè)站，既滿足城際交通，又能滿足城內(nèi)需求，是最賺錢的。千萬不要設(shè)很多站，一般4,5個(gè)站點(diǎn)就夠了。站點(diǎn)太多需要更多的車輛去降低發(fā)車間隔，成本太高。

　　試了很多次，4，5個(gè)站點(diǎn)的長(zhǎng)線路，從來沒有超過3條同時(shí)盈利的。最賺錢的一條通常就是火車站到住宅區(qū)及周邊。一般是5輛車，頻率控制在75秒左右。就算是2條自認(rèn)為比較好的線路，也不一定都盈利，我一般只要兩條線路合起來能賺一點(diǎn)就可以接受。

　　覆蓋城市里的各個(gè)區(qū)域就是一件出力不討好的事情。