首先是rcs平衡器，由于這個(gè)涉及到了MJ控制飛船姿態(tài)的一些計(jì)算類的東西，翻譯不夠準(zhǔn)確，加上我也搞不懂下面那4個(gè)到底代表著什么東西，就不講了，平時(shí)也不用，要用也就是對接的時(shí)候怕rcs裝歪了開高級算法控制兩端rcs的出力來進(jìn)行平移

　　會(huì)和導(dǎo)航，一般推薦手動(dòng)會(huì)和的，MJ的會(huì)和方法實(shí)在是太耗費(fèi)燃料，在之后的教程我也會(huì)講解交會(huì)對接的。這里提供了相對傾角，還有下面的那個(gè)最近交點(diǎn)倒計(jì)時(shí)和最近交點(diǎn)時(shí)的相對速度(上面的那個(gè)是翻譯錯(cuò)誤)，至于霍曼轉(zhuǎn)移我會(huì)在后面的軌道規(guī)劃進(jìn)行講解

　　接下來的是變軌動(dòng)作計(jì)劃器，前面的都不用解釋了吧，霍曼就是一種變軌方式，從高軌轉(zhuǎn)移到低軌或者從低軌轉(zhuǎn)移到高軌的一種方式。方法就是在圓軌的任意一個(gè)點(diǎn)上加速，抬升ap到你需要的高度，到了ap點(diǎn)再加速圓化軌道，反之亦然。在MJ的霍曼轉(zhuǎn)移，需要設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，才能轉(zhuǎn)移到目標(biāo)的軌道高度(無論在現(xiàn)實(shí)還是在ksp，都無法做絕對精準(zhǔn)的圓軌)

　　從衛(wèi)星返回就是在月球之類的衛(wèi)星返回到母星kerbin。轉(zhuǎn)移到其他行星是去duna或者eve什么的時(shí)候用的，因?yàn)樾枰粋€(gè)窗口期，所以需要時(shí)間加速很久，很多人說為什么只會(huì)瘋狂時(shí)間加速而沒其他操作就是這個(gè)原因了。而且行星之間的轉(zhuǎn)移較為復(fù)雜，同樣推薦手動(dòng)操作。

　　在指定時(shí)間會(huì)和這個(gè)需要手動(dòng)設(shè)置的東西較多，容易出現(xiàn)一些坑爹的變軌，不建議使用

　　自定義窗口可以從里面挑選一些數(shù)據(jù)出來供我們使用，在之后的對接教程我會(huì)講到如何調(diào)用

　　車輛自動(dòng)駕駛我沒玩過，很少玩，不過看來操作不是很復(fù)雜

　　軌道動(dòng)作編輯器我是使用另外一個(gè)插件的，主要是將變軌的一些東西數(shù)據(jù)化了

　　飛機(jī)自動(dòng)駕駛的自動(dòng)著陸比較坑爹不建議使用

　　中文版的高級姿態(tài)控制我自認(rèn)為比英文版的MJ那個(gè)smart ass(也就是姿態(tài)控制)好用，起碼有滑動(dòng)條塊操控起來比英文的舒服

　　MJ其精髓在于它提供的信息，這里默認(rèn)有4類的信息

　　地面信息，雷達(dá)高度=地面高度，方便我們其他星球著陸的時(shí)候看距離;垂直速度和水平速度確認(rèn)我們是否能安全著陸

　　軌道信息建議添加去自定義窗口添加一個(gè)行星之間的相位角方便我們的星際旅行，同時(shí)在發(fā)射火箭的過程中能很好的確認(rèn)出我們的遠(yuǎn)拱點(diǎn)在什么位置

　　速增量信息能告訴我們大概還能加速多少，以確認(rèn)自己能否完成本次任務(wù)(再次重復(fù)之前的教程說的：速增量，即DeltaV，△V，火箭的一項(xiàng)重要數(shù)據(jù)，在星際旅行中，你需要有足夠的動(dòng)能去改變你飛船的軌跡去達(dá)到你的目的。怎么去表達(dá)你需要多少動(dòng)能就是用這個(gè)DV了，單位是m/s

　　飛船信息可以告訴你有多重，地面推重比是多少(飛船想要在一個(gè)星球起飛的話推重一定要超過1才能起飛，就像人拿東西一樣，有足夠的力氣才能飛起來)