早前，北京、天津相繼公布了規(guī)范共享單車的征求意見稿，明確提出擬控制總量、要求有序停放、及時回收廢棄車輛，需配備GPS定位、保障騎行者人身安全等問題，將ofo等單車推向風(fēng)口浪尖。近日，ofo又因為智能鎖再次被推上風(fēng)口浪尖。

一直以來ofo因為機械鎖備受詬病，社會各界一直催促ofo盡快為小黃車配備有定位功能的智能鎖。今年3月份，ofo宣布與中國電信、華為達(dá)成合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案。通俗來講，即ofo將與中國電信、華為共同推出新款智能鎖。

然而，從年初到接近年中，ofo至少三次公開表示將換新車配備智能鎖，每一次合作方還不一樣，但一致的是，這些行動大部分雷聲大雨點小，ofo方只表態(tài)卻不能給出具體投放時間和數(shù)量，用戶也沒看到幾輛小黃車是配備了智能鎖的，更別說新型智能鎖。

近日，有用戶發(fā)現(xiàn)ofo似乎出了不少新款小黃車，在原本全黃的車架上增添了兩條黑圈，并且配備了新的ofo智能鎖?？磥砑词剐枰ǜ嗟某杀?，ofo小黃車下決定要換掉機械鎖了，這下ofo小黃車總算可以擺脫機械鎖帶來的漏洞了，平臺也能隨時檢測到車輛的定位。

不過，似乎是因為ofo“說謊”成習(xí)慣，網(wǎng)絡(luò)上還是一片質(zhì)疑ofo新款單車智能鎖的聲音。4月29日，一位程序員網(wǎng)友親測了ofo小黃車的的新款智能鎖。結(jié)果居然發(fā)現(xiàn)，ofo一直在宣傳研發(fā)的智能鎖里面不僅里邊結(jié)構(gòu)很簡單，一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡，而且使用的一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池還是低廉的一次性產(chǎn)品。據(jù)該網(wǎng)友表示，用這個電池最致命的弱點就是不可充電!屬于一次性產(chǎn)品，使用一段時間后必須回收、換電池。如果不幸沒電了，就只能請移駕其他車輛，此車已經(jīng)無法完成開鎖工作。

據(jù)了解，鋰錳(MLO)電池在高溫下很容易出現(xiàn)問題，甚至出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象，已經(jīng)很少作為戶外用品使用(部分國內(nèi)廉價電動車還在使用)，更不建議在共享單車這種需要經(jīng)歷酷暑的環(huán)境下使用，所以估計夏天會有大批小黃車的定位系統(tǒng)無法使用(沒電了)，而且錳離子溶出也會對環(huán)境造成破壞。

此外，通過下邊對目前各種動力鋰電池的對比可以看出，LMO電池出現(xiàn)了高溫范圍最低，綜合性能差(最低)的特點，歸根結(jié)底，ofo選擇這種電池可能主要就是因為成本最低。

不可否認(rèn)投放基數(shù)大的ofo小黃車要更換全部車輛的機械鎖并未新投放的車輛配置智能鎖需要一定的成本，但是新款單車為壓縮成本采購一次性電池，不僅不穩(wěn)定，影響用戶使用體驗；再者，等到電量用盡之后，ofo還得召回車輛進(jìn)行電池更換；更重要的是會對環(huán)境造成破壞，這是萬萬不可取的。希望ofo能重視這款智能鎖存在的問題，并及時改正，企業(yè)一定要有社會責(zé)任心，不能為了發(fā)展?fàn)奚h(huán)境，也是與共享單車環(huán)保出行的初衷背道而馳。