近日，一張交管工作人員收繳ofo共享單車的圖片在網絡上流傳，車上載滿了ofo共享單車，而路旁其他兩色的單車沒有被收繳，據圖片中的車牌號顯示，該車輛屬于上海市。

未安裝GPS，ofo不滿足上海新規(guī)要求

早在3月13日，上海質監(jiān)局就已組織了該市自行車行業(yè)協會，聯合國內共享單車主要產地自行車行業(yè)協會共同完成了《共享自行車服務規(guī)范》，規(guī)范中明確要求共享自行車必須具備衛(wèi)星定位(GPS)和互聯網運行功能。

而目前市面上絕大多數的ofo并不滿足這一新規(guī)的要求，圖中的ofo顯然也是較舊的版本，并沒有安裝GPS定位裝置，或許這次就是上海交管部門收繳不符合規(guī)范要求的車輛也未可知。

即便此照片并非上海交管部門收繳不符合規(guī)定的ofo共享單車，那也仍舊給ofo敲了一個警鐘：在違規(guī)運營的情況下，即便這一次不是收繳車輛，等到交管部門真正執(zhí)法收繳的時候，ofo也一定無法躲過。

所以無論怎樣，ofo未來必須要加裝GPS定位系統(tǒng)了，盡管這無疑又為ofo增加了額外的成本負擔，但這是無法避免的問題，要怪只能怪當初做產品設計的時候考慮不周。

沒有GPS無法定位，車輛私有化問題嚴重

不僅僅是規(guī)定要求，沒有GPS的問題已經嚴重影響了ofo的日常運營和用戶體驗，微博上用戶大多對ofo的這一弊端表示出無奈，有些用戶好心提醒了ofo上海的官方微博，但高冷的官博卻從未有過任何的回應，讓熱心用戶暗自神傷。

圖片上方是兩個微博認證用戶，一個用戶反饋ofo無法開鎖，且報修后很久都沒有人來修理；另一個則反饋小黃車被一個明顯不是工作人員的電動車載走了。圖片下方則是兩個普通用戶反饋ofo單車被上私鎖和車鎖被破壞拆除私有化的問題。

這些反饋說明目前ofo面對車輛損壞和私有化問題仍舊沒有好的對策，甚至在上海地區(qū)的運維人力已經嚴重欠缺，否則也不會出現在用戶報修后長久沒有人來修理的現象。

而這些微博還只是萬千反饋中的一處縮影，甚至，有些用戶直接在微博表示：“今早連遇二十輛壞掉的ofo，真是尸橫遍野，死狀各異?！?

沒有GPS，找不到被私有化的車輛；沒有GPS，車輛壞了只能等用戶反饋地點；沒有GPS這一設計缺陷，已經成為ofo的幾個最重大問題之一，如再不重視，未來或許真的會因此掉隊。