team unison（LRDP） 又和大家見面了。臨近內(nèi)側(cè)結(jié)束，在這期間我推出了共3個(gè)漂移主流賽道的漂移教程以及視頻，暫時(shí)靠一段落。這次為了要在塞型賽道漂出連貫性全連漂移所以放棄了以往的K660,因?yàn)镵660在這個(gè)賽道目前2級(jí)改裝動(dòng)力還是不太理性，在某些地方的長(zhǎng)漂還是顯得動(dòng)力不足達(dá)不到連貫性的表現(xiàn)。感謝【D1俱樂部】車隊(duì)陽(yáng)少隊(duì)長(zhǎng)借車。在內(nèi)側(cè)開始后LRDP的美學(xué)漂移宣傳也得到了D1俱樂部各個(gè)隊(duì)員的響應(yīng)，都參與進(jìn)來(lái)一起推廣美學(xué)漂移。
　　
　　首先我來(lái)介紹一下在這部視屏中嘉龍GT的改裝情況，大多數(shù)新手玩家購(gòu)買9萬(wàn)PP級(jí)別的車都未經(jīng)過改裝，所以在這里呢，我只針對(duì)懸掛做了1個(gè)2級(jí)改裝，其他都沒有改動(dòng)喲！都保持著原裝的性能。所以各位新手朋友不要對(duì)動(dòng)力不足漂不起來(lái)產(chǎn)生困惑。只是暫時(shí)你們沒找到感覺，要敢于多嘗試不要怕失敗要有堅(jiān)定不移的信念去練習(xí)才會(huì)成功。
　　
　　下面來(lái)說(shuō)說(shuō)塞型賽道的特點(diǎn)，此賽道屬于多彎節(jié)奏感比較強(qiáng)的，彎與彎之間的路線都有著很直接的聯(lián)系，美學(xué)的漂移不是考慮完成1個(gè)漂亮的彎，路線的重要往往直接影響到下個(gè)彎的進(jìn)彎路線，所以在這樣的多彎道賽道考慮怎樣選取路線之前要腦子里預(yù)想一下進(jìn)彎到出彎再到進(jìn)彎是否路線很舒服（在視頻中，大家可以觀察一下地上的輪印，可以觀察到后輪打滑的長(zhǎng)度，以及弧度還有圓潤(rùn)度，如果地上輪印出現(xiàn)了很雜亂的線說(shuō)明車體漂移擺動(dòng)時(shí)候不穩(wěn)定，當(dāng)然這也是和控制器有關(guān)系，建議有方向盤的玩家可以直接參考這個(gè)。）那么怎么來(lái)知道我們熟練度已經(jīng)很好了呢？當(dāng)你每圈的漂移，漂移產(chǎn)生的輪印都和每圈留下的輪印重合了，那么你的熟練度就可以給上1個(gè)肯定了。這個(gè)賽道在幾個(gè)大型弧度長(zhǎng)彎中，為了體現(xiàn)整體性的連貫，進(jìn)彎速度至關(guān)重要，以及借用沙地延長(zhǎng)漂移路線的辦法。（在視頻中可以仔細(xì)觀察利用沙地的地方，其實(shí)利用沙地給出更長(zhǎng)的出彎角度正是為了下個(gè)彎的入彎角度而做的準(zhǔn)備）
　　
　　嘉龍GT在漂移的控制上，我談?wù)劯杏X。最佳輸出動(dòng)力檔在2檔的紅線區(qū)，可以說(shuō)全程賽道漂移漂下來(lái)都在這個(gè)區(qū)段，可以不做換擋改變，即可完成。車的笨重感覺還是能夠感覺的到，在完成一個(gè)彎準(zhǔn)備下個(gè)彎車頭方向轉(zhuǎn)換的同時(shí)能很明確的感到車頭很重，如果方向稍微打大了，車頭的慣性過大后輪動(dòng)力輸出不及時(shí)的話會(huì)車子失控，所以在進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換時(shí)候可以少許松油待車頭位置調(diào)整過來(lái)給足動(dòng)力。